發(fā)布時(shí)間：2021-12-18所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：采用相應(yīng)的施工技術(shù)加強(qiáng)施工質(zhì)量控制是公路工程瀝青路面施工的重要工作。結(jié)合公路瀝青路面建設(shè)的實(shí)際情況，主要探討分析了瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的有關(guān)問題，包括施工準(zhǔn)備、混合料配合比及質(zhì)量控制、路面施工技術(shù)、施工質(zhì)量檢測與評定等幾個(gè)方面，可為公路
摘要：采用相應(yīng)的施工技術(shù)加強(qiáng)施工質(zhì)量控制是公路工程瀝青路面施工的重要工作。結(jié)合公路瀝青路面建設(shè)的實(shí)際情況，主要探討分析了瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的有關(guān)問題，包括施工準(zhǔn)備、混合料配合比及質(zhì)量控制、路面施工技術(shù)、施工質(zhì)量檢測與評定等幾個(gè)方面，可為公路工程瀝青路面施工提供借鑒與參考。
關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制
0 引言
近些年來，公路工程建設(shè)取得了快速發(fā)展，其在方便人們出行，加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系等方面發(fā)揮了重要的作用。瀝青路面是公路工程中比較普遍的路面形式，為了提高工程質(zhì)量和效益，為車輛的安全行駛創(chuàng)造良好的條件，在施工中必須合理運(yùn)用相應(yīng)的施工技術(shù)，并采取質(zhì)量控制策略。但在施工中，由于受到施工人員、制度、資金等方面的制約，當(dāng)前公路工程瀝青路面施工中存在著一些問題與不足，影響了路面強(qiáng)度和行車舒適度。因此，結(jié)合公路工程瀝青路面施工的實(shí)際情況，探討分析路面施工技術(shù)，并提出相應(yīng)的質(zhì)量控制策略具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的意義
(1)確保公路工程瀝青路面施工順利進(jìn)行
在公路工程瀝青路面施工中，運(yùn)用施工技術(shù)并加強(qiáng)質(zhì)量控制能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并對這些問題采取處理措施，對質(zhì)量控制存在的不足進(jìn)行有效改進(jìn)，避免施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故，同時(shí)對施工進(jìn)行科學(xué)合理的安排，促進(jìn)瀝青路面施工順利進(jìn)行。
(2) 提高公路工程瀝青路面施工質(zhì)量與工程建設(shè)效益
運(yùn)用施工技術(shù)并加強(qiáng)質(zhì)量控制能夠?qū)Ω鞣N要素進(jìn)行科學(xué)合理的利用，優(yōu)化路面施工的資源配置，促進(jìn)各種要素發(fā)揮最大效能，調(diào)動(dòng)施工人員工作的積極性和主動(dòng)性，促使他們嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，履行自己職責(zé)，預(yù)防瀝青路面施工質(zhì)量事故的發(fā)生，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。
(3)延長公路工程瀝青路面使用壽命
公路工程瀝青路面往往會受到多種不利因素的影響，而運(yùn)用施工技術(shù)并加強(qiáng)質(zhì)量控制，能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的問題及時(shí)修復(fù)，使路面處于良好的狀態(tài)，從而有利于延長公路工程瀝青路面的使用壽命，為車輛的安全通行創(chuàng)造良好的條件。
2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)
2.1 混合料配比技術(shù)
瀝青混合料生產(chǎn)之前需要進(jìn)行預(yù)拌，以確定拌和的時(shí)間及溫度、礦料的加熱溫度、拌和工藝、混合料用量等。拌和混合料時(shí)，需要根據(jù)待料及溢料的集料粒徑而相應(yīng)的調(diào)整冷料倉轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)冷料倉供料比的平衡。拌和機(jī)調(diào)整穩(wěn)定之后，還需要取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，對配合比和取樣試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比分析。然后進(jìn)行鉆孔取芯，重點(diǎn)檢驗(yàn)壓實(shí)度和壓實(shí)的孔隙率，以掌握混合料壓實(shí)的效果。
2.2 公路工程瀝青路面攤鋪技術(shù)
攤鋪機(jī)運(yùn)行速度一般按照 2~6m/min 預(yù)先設(shè)定，需要均勻緩慢進(jìn)行攤鋪。在交叉口位置一般不進(jìn)行人工修整，否則應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員指揮，進(jìn)行混合料更換或者人工找補(bǔ)。如果攤鋪質(zhì)量不合格，應(yīng)該重新攤鋪。使用扭繞式鋼絲，直徑在 6mm以下，拉力在800N以上，每5m設(shè)置一鋼絲支架。攤鋪之后進(jìn)行輾壓施工，確定合理的輾壓速度，一般為2~4km/h[1] 。
2.3 公路工程瀝青路面輾壓施工技術(shù)
輾壓中需要采取以下措施：改善輾壓方式，使用黃紅綠標(biāo)線對輾壓區(qū)段進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓的標(biāo)明，避免出現(xiàn)重壓、漏壓情況。或者運(yùn)用排壓的方式呈流水形式進(jìn)行輾壓，各環(huán)節(jié)緊密相連。另外還要妥善處理車道變換問題，在已輾壓路段，壓路機(jī)停止振動(dòng)的情況下變道，并且要緩慢進(jìn)行，避免破壞瀝青路面，確保瀝青路面質(zhì)量。
2.4 公路工程瀝青路面壓實(shí)技術(shù)
在瀝青路面施工過程中，為了保證工程建設(shè)質(zhì)量，就必須按照要求進(jìn)行混合料配比，并做好壓實(shí)工作。這兩項(xiàng)工作同樣重要，不能偏廢其中的任何一項(xiàng)。因?yàn)槿绻浜媳瓤茖W(xué)合理，但是路面壓實(shí)度不夠，將會影響路面工程質(zhì)量，降低路面的使用功能。而對路面進(jìn)行壓實(shí)的主要目的是降低混合料縫隙，增加路面的密實(shí)性，從而提高瀝青路面的耐久性，確保路面工程質(zhì)量。
2.5 公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)
瀝青路面施工過程中，經(jīng)常會遇到縱向和橫向的施工縫，給工程質(zhì)量帶來很大的負(fù)面影響，所以，必須做好接縫的處理工作。對于縱向施工縫，可以采用兩臺攤鋪機(jī)共同作業(yè)，運(yùn)用梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方式進(jìn)行縱向接縫，具體的操作步驟如下：先在已攤鋪的混合料中留 10~ 20cm 位置，對該位置不進(jìn)行壓實(shí)，從而就有 5~ 10cm 的攤鋪層出現(xiàn)重疊的現(xiàn)象。然后采用熱接縫方法進(jìn)行跨接輾壓，以達(dá)到消除縫隙的目的。對于橫向施工裂縫，應(yīng)該運(yùn)用平接縫，在 3m 直尺的縱向延伸位置，讓端部直尺呈懸臂狀。將直尺脫落及攤鋪層地方看作裂縫處理位置，用鋸縫機(jī)切割鏟除[2] 。攤鋪之前應(yīng)該清除接縫部位的粉塵，并適當(dāng)增加一些瀝青進(jìn)行攤鋪。輾壓時(shí)，應(yīng)該采用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，并從跨縫的位置開始，向新鋪的層面逐漸進(jìn)行壓實(shí)，從而實(shí)現(xiàn)對裂縫的有效處理，確保整個(gè)瀝青路面的施工質(zhì)量。
3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略
3.1 施工材料采購、檢測的質(zhì)量控制
瀝青路面施工之前，必須對施工所用的材料進(jìn)行仔細(xì)的檢查，主要包括瀝青、機(jī)制砂、礦粉、石屑、集料等等，做好材料檢查和檢驗(yàn)工作，確保原材料質(zhì)量。同時(shí)，在施工材料的選擇上，不僅要考慮質(zhì)量因素，還要考慮經(jīng)濟(jì)因素，在確保材料質(zhì)量的前提下盡量節(jié)約材料采購成本。要從正規(guī)的大型瀝青廠商或者石料場采購材料。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)該派專門人員進(jìn)行檢查，包括原材料的數(shù)量以及必要的試驗(yàn)檢測等，不合格的材料一律不能進(jìn)入瀝青拌和站。對于進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料還應(yīng)該做好抽樣檢查工作，以進(jìn)一步確保材料質(zhì)量合格。
3.2 機(jī)械設(shè)備檢查
瀝青路面施工離不開施工機(jī)械作用的充分發(fā)揮，因此，施工之前應(yīng)該做好施工機(jī)械的檢查工作，保證機(jī)械設(shè)備性能的穩(wěn)定，在施工中更好的發(fā)揮作用。尤其是對于運(yùn)輸設(shè)備、拌和設(shè)備、碾壓設(shè)備、攤鋪設(shè)備等等，應(yīng)該對其性能進(jìn)行全方位的檢驗(yàn)，確保設(shè)備的配件齊全，能夠正常工作。在施工過程中，還應(yīng)該加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，使其性能處于最佳狀態(tài)，避免出現(xiàn)故障，從而確保機(jī)械設(shè)備工作效率，提高瀝青路面的施工效率[3] 。
3.3 混合料質(zhì)量控制
在混合料生產(chǎn)時(shí)，對于進(jìn)場使用的材料應(yīng)該進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)范，確保原材料質(zhì)量滿足施工的規(guī)范和技術(shù)要求。做好混合料的溫度控制工作，最為重要的是控制好出場溫度。從瀝青混合料級配的穩(wěn)定性，集料的干濕程度、出場溫度設(shè)定值等因素入手，控制好出場溫度。還要對瀝青含量進(jìn)行合理的控制。為加強(qiáng)質(zhì)量控制，在實(shí)際工作中需要采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。例如，保證瀝青拌和樓的計(jì)量系統(tǒng)穩(wěn)定，混合料的取樣均勻，并將設(shè)定的溫度保持恒定。除此之外，還需要加強(qiáng)觀測，及時(shí)掌握瀝青含量的變化情況，對于出現(xiàn)的異常情況，應(yīng)該立即采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，從而確�；旌狭系馁|(zhì)量，為施工的順利進(jìn)行和路面質(zhì)量的控制提供保障[4] 。
3.4 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量檢測與評定
施工質(zhì)量檢測和評定也是瀝青路面施工中的一項(xiàng)重要工作，對提高路面工程質(zhì)量有著重要的影響。檢測主要包括瀝青混合料溫度、原材料、瀝青面層的檢測。原材料檢測是為了確保原材料的質(zhì)量，防止不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，進(jìn)而確�；旌狭习韬�、輾壓、壓實(shí)的質(zhì)量。瀝青面層檢測主要是發(fā)現(xiàn)路面質(zhì)量問題，通過對施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對質(zhì)量不合格的路面采取相應(yīng)的處理措施，以提高路面質(zhì)量。質(zhì)量評定是評價(jià)瀝青路面施工質(zhì)量的依據(jù)，因此相關(guān)工作人員必須履行好自己的職責(zé)，按照規(guī)定對路面質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)評定，并制定和完善評定規(guī)章制度和評定標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)日常評定工作，確保整個(gè)公路工程瀝青路面的質(zhì)量。
4 結(jié)語
瀝青路面是公路工程中比較普遍的路面形式，為了提高工程質(zhì)量，確保車輛安全舒適行駛，在施工中必須合理運(yùn)用相應(yīng)的施工技術(shù)，并采取質(zhì)量控制策略，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，提高公路工程瀝青路面施工質(zhì)量。然而，提高瀝青路面施工質(zhì)量是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工作，除了運(yùn)用好相應(yīng)的施工技術(shù)，采取質(zhì)量控制策略之外，還需要加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，提高施工管理水平，并注重施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。只有這樣，才能促進(jìn)施工技術(shù)得到有效的運(yùn)用，全面提高公路工程瀝青路面施工質(zhì)量，為車輛的安全順利通行創(chuàng)造良好的條件。——論文作者：王峰娟
參考文獻(xiàn)：
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