發(fā)布時間：2018-08-08所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要:低壓動力電路及動力設(shè)備經(jīng)過一系列的單體測試、檢查和試驗后，運(yùn)行準(zhǔn)備工作基本完畢，具備了運(yùn)行條件。需要送電、試車、試運(yùn)行，這是電氣工程中一項重要的工作，稍微疏忽將會釀成大錯，因此，必須做好準(zhǔn)備工作和組織工作，使送電試車有條不紊地進(jìn)行，力
摘要:低壓動力電路及動力設(shè)備經(jīng)過一系列的單體測試、檢查和試驗后，運(yùn)行準(zhǔn)備工作基本完畢，具備了運(yùn)行條件。需要送電、試車、試運(yùn)行，這是電氣工程中一項重要的工作，稍微疏忽將會釀成大錯，因此，必須做好準(zhǔn)備工作和組織工作，使送電試車有條不紊地進(jìn)行，力求一次合閘成功。主要研究了送電時低壓電氣設(shè)備的安全要求，低壓動力電路的送電、低壓電氣設(shè)備單機(jī)空載試車、低壓電氣設(shè)備單機(jī)負(fù)載試車。
關(guān)鍵詞:電氣;低壓動力;設(shè)備;送電;試車
低壓動力電路及動力設(shè)備經(jīng)過一系列的單體測試、檢查和試驗后，運(yùn)行準(zhǔn)備工作基本完畢，具備了運(yùn)行條件。需要送電、試車、試運(yùn)行，這是電氣工程中一項重要的工作，稍微疏忽將會釀成大錯，前功盡棄，使前段安裝毀于一旦。因此，必須做好準(zhǔn)備工作和組織工作，使送電試車有條不紊地進(jìn)行，力求一次合閘成功。
1送電時低壓電氣設(shè)備的安全要求
第一，在已部分投產(chǎn)的車間或運(yùn)行的配電室進(jìn)行送電或試車操作時，應(yīng)事先與有關(guān)部門或人員取得聯(lián)系，必要時要設(shè)立圍欄，不得隨意串崗或拉閘合閘;在防爆區(qū)域或危險場所進(jìn)行工作時，應(yīng)事先征得有關(guān)主管單位的同意，并檢查試驗無產(chǎn)生危險或爆炸因素，才能進(jìn)行工作。
第二，凡在架空線路或已送電的變配電室內(nèi)引出的電纜、線路上工作時，應(yīng)先在線路上掛接接地線，且與地極可靠連接，同時在周圍應(yīng)有人監(jiān)護(hù)，必要時設(shè)置圍欄。
第三，對設(shè)備進(jìn)行調(diào)整或試驗時，在被認(rèn)為可能有電的線路和設(shè)備上進(jìn)行作業(yè)時，應(yīng)事先驗電，必要時應(yīng)將線路短路后接地。
第四，受電端應(yīng)有人聯(lián)絡(luò)。送電試車區(qū)域應(yīng)有警告牌并派專人維護(hù)，嚴(yán)禁非工作人員入內(nèi);配電室、設(shè)備間、操作室要派專人看管，任何人不得擅離職守。
第五，無防護(hù)的刀開關(guān)投入時，臉部應(yīng)躲開開關(guān)的正面;電動機(jī)啟動時，附近不得有閑人，操作人員和設(shè)備運(yùn)行人員要先呼應(yīng)后操作，在得到設(shè)備運(yùn)行人員允許啟動的指令，才可啟動。
第六，滑接線送電后，兩端的燈光標(biāo)志應(yīng)正確顯示，啟動吊車前應(yīng)發(fā)出開車的音響信號，吊車在運(yùn)行時除緊急特殊情況外，嚴(yán)禁突然反向運(yùn)轉(zhuǎn)，人員禁止在道軌、行架上停留或走動，吊鉤下不得站人。操作天車者必須是持證司機(jī)。
第七，調(diào)配電解液時，必須將硫酸倒入蒸餾水中，不得將蒸餾水倒人硫酸中，禁止在蓄電池室內(nèi)吸煙。
第八，如發(fā)生設(shè)備著火爆炸事故，應(yīng)先斷開電源，再急救，使用的滅火劑必須是有利于消防電氣火災(zāi)的滅火劑。雷雨季節(jié)要注意防雷，進(jìn)戶點的避雷器必須經(jīng)校驗合格，接地電阻必須經(jīng)測試合格，所有的接地點必須正確可靠。一般情況下要注意防止靜電并加以消除。
第九，倒閘操作即由運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換到備用、停電、檢修或試驗狀態(tài)，或由上述狀態(tài)轉(zhuǎn)換到運(yùn)行狀態(tài)所進(jìn)行的一系列拉閘合閘操作，必須根據(jù)總指揮或送電試車負(fù)責(zé)人的命令，經(jīng)受令人復(fù)誦無誤后，由監(jiān)護(hù)人監(jiān)視執(zhí)行，同時應(yīng)填寫操作指令傳票，并會簽驗證無誤。
2低壓動力電路的送電
第一，變電所接到請求送電的電話，經(jīng)總指揮批準(zhǔn)后即可回電請求單位，表示同意送電;雙方聯(lián)系無誤后，即可將該回路的饋電開關(guān)合上，這時受電單位電壓表指示燈應(yīng)有顯示，正常情況下三相電壓應(yīng)平衡，電壓值應(yīng)正常。受電單位即可把得電情況報告變電所及總指揮。
第二，低壓配電室將隔離刀閘總開關(guān)和總負(fù)荷開關(guān)先后合上后，低壓母線上即有電，測試母線最末一端的電壓應(yīng)正常，然后把總負(fù)荷開關(guān)拉掉，連續(xù)三次沖擊合閘分閘，開關(guān)和母線應(yīng)正常，電壓正常。分合閘間隔一般為1min。
第三，按低壓配電室的供電范圍用電話按回路編號進(jìn)行聯(lián)系，可否送電;受電單位檢查無誤即可同意送電并作好準(zhǔn)備，雙方聯(lián)系無誤后，即可將第一回路的負(fù)荷開關(guān)合上。這時受電單位的電壓表指燈應(yīng)有顯示且電壓正常，同樣把得電情況通知配電室。
第四，空載運(yùn)行正常后，即可進(jìn)行單機(jī)試車。單機(jī)試車通常應(yīng)按回路一一進(jìn)行，如時間要求緊迫可多路進(jìn)行或全路進(jìn)行，要將人員安排好。
3低壓電氣設(shè)備單機(jī)空載試車
單機(jī)空載試車應(yīng)使用正式電源，但在沒有正式送電以前，由于工期或工程的需要，也可使用臨時電源進(jìn)行。單機(jī)空載試車應(yīng)分別將每臺電動機(jī)解除負(fù)載空載啟動并試運(yùn)行，大中型電動機(jī)一般運(yùn)行8h，小型電動機(jī)運(yùn)行2h。同時設(shè)值班人員將運(yùn)行情況填入記錄，有問題應(yīng)及時處理或停機(jī)檢查，正常后方可單機(jī)負(fù)載運(yùn)行。單機(jī)空載試車時，一般先試小型電動機(jī)，再試中型大型電動機(jī)，一臺電動機(jī)試車成功后，可投入試運(yùn)行，然后再試下一臺電動機(jī)。有聯(lián)鎖控制的先將聯(lián)鎖解除，再單機(jī)試車。
不允許重載啟動只能空載啟動的系統(tǒng)，上述測定的啟動時間即為時間繼電器整定的時間，一般將時間繼電器的動作時間初步整定為測定時間的1.10～1.15倍。允許重載或中輕載啟動的系統(tǒng)，啟動時間還要在加負(fù)載后精測。
時間繼電器的整定，一般采用控制電路空投時來整定，空投后開始計時，如在測定時間的1.15倍時還不動作，則應(yīng)將調(diào)節(jié)螺釘或電位器往小的方向調(diào)節(jié);如在測定時間的l.15倍以前動作，則應(yīng)將其往大的方向調(diào)節(jié)，直至使時間繼電器的動作時間與測定時間相等。有的也可單獨測試時間繼電器，氣囊式時間繼電器要用手按動或支起銜鐵，用萬用表和秒表按上述方法測定時間，其他需要通電的晶體管式或電動式的繼電器則應(yīng)通以額定電壓或電流，再用上述方法測定。
4低壓電氣設(shè)備單機(jī)負(fù)載試車
通過單機(jī)負(fù)載試車，可以找出系統(tǒng)中啟動電流最大、啟動時間最長的幾臺電動機(jī)，這樣即可把回路總開關(guān)或分路總開關(guān)的過載跳閘及時按“控制柜的調(diào)試”中的方法整定好。通過單機(jī)負(fù)載試車，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備制造、工程設(shè)計和安裝調(diào)試中的一些缺陷和故障，應(yīng)及時處理。元件和設(shè)備制造上的缺陷應(yīng)認(rèn)真對待，否則應(yīng)更換，杜絕湊合思想和做法。設(shè)計和工藝要求相差較大時，應(yīng)修改設(shè)計;安裝上的缺陷有礙于工藝運(yùn)行的要返工，不得馬虎。通過負(fù)載試車，安裝人員要把操作程序、注意事項、維修要點、調(diào)試方法、試驗項目、監(jiān)測項目、運(yùn)行指標(biāo)等教給建設(shè)單位的工藝運(yùn)行人員。在后述的聯(lián)動試車內(nèi)容中，使這些內(nèi)容更趨于完善。
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